Oui — la plupart des trousses d’abri d’auto en acier peuvent être assemblées par vous-même si vous êtes à l’aise avec des projets de bricolage de base. Chaque composant arrive prédécoupé et prépercé, avec des instructions détaillées, et un abri d’auto standard s’assemble avec des outils courants. Si vous avez moins d’expérience, ou si l’abri d’auto est grand, faire appel à un entrepreneur local pour l’assemblage est un choix raisonnable. Dans tous les cas, Toro conçoit, fait l’ingénierie, fabrique et expédie la trousse; la fondation et l’assemblage sont pris en charge par vous ou votre entrepreneur. Voici ce qu’il faut pour installer vous-même un abri d’auto en acier.
Avantages d’une trousse d’abri d’auto en mode DIY
- Économiser de l’argent : Vous évitez les coûts de main-d’œuvre d’un entrepreneur.
- Assemblage simple : Des composants préfabriqués et étiquetés, ainsi que des instructions détaillées, rendent une trousse beaucoup plus facile que de construire un abri d’auto à partir de zéro.
- Un sentiment d’accomplissement : Il y a une vraie satisfaction à monter une structure soi-même.
- Nouvelles compétences : Vous apprendrez des bases de la construction que vous pourrez réutiliser dans de futurs projets.
Inconvénients d’une trousse d’abri d’auto en mode DIY
- Cela peut prendre plus de temps : Une équipe expérimentée travaille plus vite qu’une personne qui construit pour la première fois.
- Risque d’erreurs : Une étape manquée ou un poteau mal ancré peut compromettre la structure, surtout en cas de vents forts ou de fortes chutes de neige.
- Sécurité : Soulever des panneaux et travailler en hauteur comporte de vrais risques. Utilisez de l’équipement de protection, les bons outils et l’aide d’une autre personne.
Planifiez d’abord votre abri d’auto
Avant de commander, déterminez la taille nécessaire de l’abri d’auto. Combien de véhicules abritera-t-il, et quelle est leur taille? Allez-vous protéger un camion, un VR ou un bateau nécessitant une hauteur supplémentaire? Assurez-vous d’avoir l’espace sur votre propriété, avec suffisamment de dégagement pour travailler autour de la structure pendant l’assemblage.
Ensuite, vérifiez la réglementation locale. De nombreuses municipalités exigent un permis pour un abri d’auto, ainsi que des règles de retrait et de hauteur. Vos plans d’ingénierie appuient la demande de permis; réglez donc ces points avant le début de l’assemblage.
Choisir le bon type de semelle
Un abri d’auto doit être solidement ancré — la succion du vent sur un toit à côtés ouverts est importante; un abri d’auto non ancré n’est donc pas sécuritaire. Vos plans d’ingénierie précisent les semelles et l’ancrage pour votre site. Les approches courantes comprennent :
- Semelles standard : Des trous creusés à l’emplacement de chaque poteau, remplis de béton, avec les poteaux ou les boulons d’ancrage scellés dedans. La profondeur dépend des codes locaux et de la profondeur de gel — souvent plus grande dans les climats froids. Idéal pour un sol ferme et stable.
- Semelles sur caisson avec plaques de base : Des semelles forées plus profondes qui atteignent un sol plus ferme, avec une plaque de base au-dessus pour répartir la charge. Très adaptées aux sols sablonneux, argileux ou mous.
- Semelles élargies : Des bases plus larges à chaque poteau qui répartissent la charge sur une plus grande surface, utilisées pour les abris d’auto plus grands ou les sols meubles.
- Dalle de béton : Une dalle complète offre une surface de stationnement propre et une base d’ancrage solide, et convient aux abris d’auto qui pourraient être fermés plus tard.
Assemblage de l’abri d’auto, étape par étape
Le manuel d’instructions de votre trousse est propre à votre bâtiment — suivez-le attentivement. La séquence générale est la suivante :
1. Préparer le site et la fondation
Dégagez et nivelez la zone, vérifiez la présence de conduites souterraines, puis réalisez vos semelles ou votre dalle selon les spécifications d’ingénierie.
2. Vérifier vos matériaux
Disposez et vérifiez chaque composant par rapport à la liste de matériaux : poteaux ou colonnes, chevrons ou fermes, pannes, contreventement, panneaux de toiture, moulures et fixations. Ayez une perceuse, des clés, un niveau et un ruban à mesurer à portée de main.
3. Installer la base et les poteaux
Ancrez les lisses de base ou les bases de colonnes à la fondation, puis redressez les montants et contreventez-les d’aplomb et d’équerre.
4. Installer la charpente de toit et les pannes
Fixez les chevrons ou les fermes, puis installez les pannes — les éléments horizontaux qui supportent les panneaux de toiture — en les alignant précisément avec la charpente.
5. Poser les panneaux de toiture
Commencez à une extrémité et progressez vers l’autre, en chevauchant chaque panneau comme indiqué dans les instructions pour assurer l’étanchéité, et en le fixant aux pannes avec des vis résistantes aux intempéries.
6. Terminer avec les capuchons et les moulures
Installez des capuchons de poteaux pour empêcher l’humidité d’entrer, puis ajoutez des moulures le long des bords et des coins pour sceller les joints et donner à l’abri d’auto une finition soignée.
Quand faire appel à un entrepreneur local
Si vous n’êtes pas certain d’une étape, si vous n’avez pas d’aide, ou si vous construisez un abri d’auto grand ou haut, faire appel à un entrepreneur local pour l’assemblage est un investissement judicieux. Une structure bien ancrée et d’équerre est ce qui permet à l’abri d’auto de résister aux charges de vent et de neige pour lesquelles il a été conçu.
Options d’abris d’auto Toro
Toro propose deux systèmes d’abris d’auto : l’abri d’auto M-Model à murs droits, formé à froid et fabriqué directement par Toro, et l’abri d’auto C Model de style arqué, fabriqué par notre société sœur Future Buildings et vendu par l’entremise de Toro. Les deux sont fabriqués en acier Galvalume Plus et peuvent être personnalisés pour abriter des véhicules, des bateaux, des VR ou de l’équipement. Les trousses de bâtiments en acier Toro commencent à 19 $ à 26 $ le pied carré pour l’enveloppe, selon principalement les exigences de neige, de vent et sismiques de votre site.
Permis, codes et ingénierie
Les charges de conception suivent la norme ASCE 7 de l’American Society of Civil Engineers, citée par l’International Code Council dans l’International Building Code, ou le Code national du bâtiment du Canada. L’équipe d’ingénierie interne de Toro calcule les charges et l’ancrage de votre abri d’auto pour son adresse précise avant l’expédition.
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