La cochera Modelo M de Toro utiliza un sistema clásico de techo a dos aguas conformado en frío, fabricado directamente por Toro en lugar de ser adquirido de un catálogo de terceros. Es la contraparte de pared recta de nuestra cochera Modelo C de estilo arco: la misma protección fiable para vehículos, una línea de techo diferente, ambas construidas con acero Galvalume Plus®. Las cocheras Modelo M cuentan con una garantía de 1 año en materiales y mano de obra, además de una garantía de pintura de 40 años, una estructura de garantía diferente a la de nuestros edificios de estilo arco, que ofrecen una garantía contra perforación por óxido.
Elección de la configuración de su bahía
Una cochera Modelo M se dimensiona por ancho y número de bahías en lugar de una plantilla fija: una bahía individual para un vehículo suele comenzar alrededor de 3,6 m a 4,2 m de ancho, una bahía doble para dos vehículos lado a lado comúnmente mide de 6 m a 7,3 m de ancho, y los diseños de vano libre más amplios se extienden aún más para el almacenamiento de equipos, barcos o vehículos recreativos. La longitud se escala independientemente del ancho, por lo que una cochera de una sola bahía aún puede ser lo suficientemente larga como para cubrir un camión o remolque de tamaño completo. Debido a que la estructura está diseñada según las cargas de viento y nieve específicas de su sitio en lugar de venderse como un tamaño genérico, la misma configuración de bahía puede variar en el calibre del acero y el arriostramiento dependiendo de dónde se construya.
Totalmente abierta vs. Combo cochera-garaje
La configuración más sencilla del Modelo M es totalmente abierta por todos los lados — solo un techo y un marco de soporte, la forma más rápida y económica de obtener protección contra la intemperie para un vehículo. Para los compradores que desean un cerramiento parcial, un combo de cochera-garaje añade paneles de pared y una puerta a una o más bahías mientras mantiene el resto abierto, lo que le proporciona una bahía de almacenamiento o taller cerrada junto con un aparcamiento abierto para vehículos bajo la misma línea de techo. Este es un punto intermedio común entre una cochera totalmente abierta y un garaje totalmente cerrado, sin comprometerse con uno u otro.
Opciones de personalización
- Puertas: Puertas enrollables o peatonales para cualquier bahía cerrada en una configuración de combo cochera-garaje.
- Color y molduras: Opciones más allá del acero galvanizado estándar para que coincida con su propiedad.
- Paredes finales: Cerramiento final parcial o total para bloquear el viento predominante y la lluvia sin cerrar completamente la estructura.
- Altura: Espacio adicional disponible para vehículos recreativos, camiones o equipos que necesitan más altura que una bahía de vehículo estándar.
Por qué el acero frente a una cochera con estructura de madera
Una cochera con estructura de madera suele ser la opción más barata inicialmente, pero conlleva el mantenimiento, la putrefacción y la exposición a plagas que la madera tiene en cualquier otro lugar: repintado, sellado y eventual reparación estructural que un marco de acero no necesita. Los postes de madera en contacto directo con el suelo son también el primer punto de fallo en una cochera de madera, ya que la humedad que asciende del suelo acelera la putrefacción exactamente donde la estructura necesita ser más fuerte. Una cochera Modelo M se diseña una vez según las cargas reales de viento y nieve de su sitio, se fabrica con precisión en lugar de enmarcarse in situ tabla por tabla, y se ensambla con una sencilla construcción de tuercas y tornillos que un comprador que lo haga usted mismo o un contratista local pueden manejar sin equipo especializado.
Usos más allá de la protección de vehículos
Muchos compradores utilizan su cochera para algo más que un coche: almacenamiento de vehículos todoterreno y motos de nieve, cubierta para vehículos recreativos y barcos, o un espacio de trabajo exterior sombreado son configuraciones comunes, y un combo de cochera-garaje amplía esto aún más al ofrecerle una bahía totalmente cerrada para herramientas o equipos junto con el área de aparcamiento abierta.
Permisos, códigos e ingeniería
Incluso una estructura abierta como una cochera está diseñada según requisitos estructurales reales, no solo un techo sobre postes. En los Estados Unidos, eso significa cargas de diseño calculadas según el estándar ASCE 7 publicada por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, referenciado por el Consejo Internacional de Códigos del Código Internacional de Edificación. En Canadá, eso es el Código Nacional de Construcción de Canadá. El equipo de ingeniería interno de Toro —no un ingeniero externo al que subcontratan la mayoría de los competidores— calcula las cargas de diseño de su cochera para su dirección específica antes de su envío.
Modelo M vs. Modelo C: ¿Cuál debería elegir?
Ambas líneas de cocheras proporcionan la misma protección fiable para vehículos; la elección se reduce a la línea del techo y la fuente de fabricación. El Modelo M utiliza un clásico techo a dos aguas conformado en frío, fabricado directamente por Toro. El Modelo C utiliza un diseño de estilo arco autoportante, fabricado por nuestra empresa hermana Future Buildings y vendido a través de Toro. Ninguno es estructuralmente «mejor», es cuestión de qué perfil se adapta a su propiedad y preferencia.
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