{"id":78397,"date":"2021-03-05T08:46:27","date_gmt":"2021-03-05T13:46:27","guid":{"rendered":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/blog\/pannes-dacier-un-guide-pour-les-batiments-metalliques-a-parois-droites\/"},"modified":"2026-10-15T11:02:26","modified_gmt":"2026-10-15T15:02:26","slug":"pannes-dacier-un-guide-pour-les-batiments-metalliques-a-parois-droites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/blog\/pannes-dacier-un-guide-pour-les-batiments-metalliques-a-parois-droites\/","title":{"rendered":"Pannes d\u2019acier : un guide pour les b\u00e2timents m\u00e9talliques \u00e0 parois droites"},"content":{"rendered":"<p>Une panne est une poutre d\u2019acier horizontale qui traverse les chevrons du toit d\u2019un b\u00e2timent m\u00e9tallique \u00e0 parois droites, soutenant les panneaux de toit et ajoutant de la rigidit\u00e9 structurelle \u00e0 l\u2019ensemble de la charpente. Les \u00e9l\u00e9ments horizontaux correspondants sur les murs sont appel\u00e9s lisses de bardage. Il s\u2019agit de l\u2019un des composants les plus importants \u2014 et les plus m\u00e9connus \u2014 d\u2019un b\u00e2timent en acier \u00e0 parois droites. Les pannes sont utilis\u00e9es dans de nombreux types de b\u00e2timents en acier \u00e0 charpente, mais pas dans les b\u00e2timents sans charpente de style arche ou Quonset, o\u00f9 les panneaux incurv\u00e9s supportent eux-m\u00eames les charges.   <\/p>\n<figure class=\"tsb-img\"><img data-opt-id=894327379  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/toro-gallery-dev-058264070698-ca-central-1-an.s3.ca-central-1.amazonaws.com\/Webp%20Images\/toro-blog-images\/grey-straight-wall-steel-workshop-roll-up-door.webp\" alt=\"B\u00e2timent en acier gris avec un toit sombre parmi les hautes herbes\" title=\"\"><figcaption>B\u00e2timent en acier gris avec un toit sombre parmi les hautes herbes<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Pourquoi les pannes d\u2019acier surpassent le bois<\/h2>\n<p>Contrairement au bois, les pannes d\u2019acier sont l\u00e9g\u00e8res, de dimensions constantes et exemptes des imperfections naturelles du bois. Elles se dilatent et se contractent de mani\u00e8re pr\u00e9visible avec les changements de temp\u00e9rature, et les pannes de Toro sont fabriqu\u00e9es en acier galvanis\u00e9 avec un rev\u00eatement protecteur pour la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. L\u2019acier r\u00e9siste \u00e9galement \u00e0 la pourriture et aux parasites \u2014 une panne en bois peut se fissurer sous l\u2019effet de la s\u00e9cheresse ou s\u2019affaisser sous l\u2019effet de l\u2019humidit\u00e9; une panne en acier conserve sa forme et sa r\u00e9sistance pendant toute la dur\u00e9e de vie du b\u00e2timent.  <\/p>\n<h2>Comment les pannes sont test\u00e9es en charge<\/h2>\n<p>Lors de la conception, les pannes sont calcul\u00e9es en fonction de trois types de charges : la charge morte (le poids des accessoires et des mat\u00e9riaux de rev\u00eatement fix\u00e9s \u00e0 la structure), la charge vive (le poids suppl\u00e9mentaire provenant des r\u00e9parations, de l\u2019entretien ou de la circulation pi\u00e9tonni\u00e8re sur le toit) et la charge environnementale (la neige, le vent et les forces sismiques propres \u00e0 l\u2019emplacement du b\u00e2timent). Cela garantit que chaque panne est suffisamment solide pour supporter toutes les charges qu\u2019elle subira au cours de la vie du b\u00e2timent sans s\u2019affaisser ni c\u00e9der. <\/p>\n<h2>Types de port\u00e9es de pannes<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Port\u00e9e simple :<\/strong> Soutenue en boulonnant l\u2019\u00e2me de la panne \u00e0 un taquet ou \u00e0 une autre structure solide \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Port\u00e9e double :<\/strong> Soutenue aux deux extr\u00e9mit\u00e9s et au centre \u2014 soit une panne continue, soit deux pannes chevauch\u00e9es au support central.<\/li>\n<li><strong>Port\u00e9e continue :<\/strong> Soutenue aux deux extr\u00e9mit\u00e9s et \u00e0 une s\u00e9rie de points interm\u00e9diaires r\u00e9guli\u00e8rement espac\u00e9s, g\u00e9n\u00e9ralement chevauch\u00e9s \u00e0 chaque support avec une longueur de recouvrement de 15 %.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"tsb-img\"><img data-opt-id=1475668267  fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/toro-gallery-dev-058264070698-ca-central-1-an.s3.ca-central-1.amazonaws.com\/Webp%20Images\/toro-blog-images\/steel-purlin-tributary-area-roof-load-diagram.webp\" alt=\"Aire tributaire de la charge de toit support\u00e9e par une panne d\u2019acier\" title=\"\"><figcaption>Aire tributaire de la charge de toit support\u00e9e par une panne d\u2019acier<\/figcaption><\/figure>\n<figure class=\"tsb-img\"><img data-opt-id=987214168  decoding=\"async\" src=\"https:\/\/toro-gallery-dev-058264070698-ca-central-1-an.s3.ca-central-1.amazonaws.com\/Webp%20Images\/toro-blog-images\/steel-purlins-straight-wall-buildings.webp\" alt=\"Int\u00e9rieur d\u2019un b\u00e2timent en acier ouvert avec pannes de toit et charpente\" title=\"\"><figcaption>Int\u00e9rieur d\u2019un b\u00e2timent en acier ouvert avec pannes de toit et charpente<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Taquets, recouvrements et pontage<\/h2>\n<p>Quelques d\u00e9tails techniques importants pour la performance structurelle \u00e0 long terme : la longueur de recouvrement doit g\u00e9n\u00e9ralement repr\u00e9senter 15 % de la port\u00e9e \u2014 si les longueurs de port\u00e9e sont in\u00e9gales, chaque panne doit plut\u00f4t avoir 7,5 % de chaque port\u00e9e adjacente ajout\u00e9e, et les recouvrements de moins de 10 % (ou 5 % de chaque c\u00f4t\u00e9) pourraient ne pas tenir structurellement avec le temps. Les taquets simples sont la norme pour la plupart des configurations de pannes en Z chevauch\u00e9es; les taquets doubles sont utilis\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 des pannes successives non chevauch\u00e9es se rejoignent, ou l\u00e0 o\u00f9 les charges de r\u00e9action sont \u00e9lev\u00e9es. Le pontage emp\u00eache la rotation des pannes pendant l\u2019installation et le rev\u00eatement \u2014 l\u2019espacement maximal recommand\u00e9 pour le pontage est de 20 fois la hauteur de la panne, plafonn\u00e9 \u00e0 4 000 mm, avec au moins une rang\u00e9e utilis\u00e9e dans chaque port\u00e9e de panne pour la s\u00e9curit\u00e9.  <\/p>\n<p>Les profil\u00e9s en C et en Z form\u00e9s \u00e0 froid sont le choix standard pour les pannes parce qu\u2019ils sont l\u00e9gers, rigides et robustes, tout en \u00e9tant faciles \u00e0 transporter, \u00e0 fabriquer et \u00e0 assembler. L\u2019espacement suit le mod\u00e8le nodal des fermes de support \u2014 les pannes reposent sur les n\u0153uds des fermes, et non sur les membrures elles-m\u00eames, afin d\u2019\u00e9viter la flexion secondaire. <\/p>\n<h2>Notes d\u2019installation<\/h2>\n<p>Les pannes de toit sont install\u00e9es horizontalement sous les panneaux de toit et sur les chevrons, g\u00e9n\u00e9ralement avec une sous-couche de feutre ou un pare-vapeur sur le dessus. Le d\u00e9coupage \u00e0 chaud ou le soudage des pannes n\u2019est pas recommand\u00e9 \u2014 la chaleur affecte les propri\u00e9t\u00e9s du mat\u00e9riau de l\u2019acier \u00e0 haute limite \u00e9lastique form\u00e9 \u00e0 froid et peut cr\u00e9er des concentrations de contraintes m\u00eame avec un soudage de qualit\u00e9, tout en \u00e9liminant le rev\u00eatement protecteur qui emp\u00eache la panne de se corroder. Les pannes doivent rester s\u00e8ches pendant le stockage, et l\u2019assemblage n\u00e9cessite un plan de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une construction par soi-m\u00eame ou confi\u00e9e \u00e0 un entrepreneur local.  <\/p>\n<h2>Permis, codes et ing\u00e9nierie<\/h2>\n<p>Les pannes sont des \u00e9l\u00e9ments structurels en acier form\u00e9s \u00e0 froid, ce qui les place directement sous les sp\u00e9cifications publi\u00e9es conjointement par l\u2019<a href=\"https:\/\/www.steel.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">American Iron and Steel Institute<\/a> et le <a href=\"https:\/\/www.csagroup.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groupe CSA<\/a> pour la conception de l\u2019acier form\u00e9 \u00e0 froid \u2014 le m\u00eame cadre de r\u00e9f\u00e9rence dans toute l\u2019industrie nord-am\u00e9ricaine des b\u00e2timents m\u00e9talliques, y compris les directives publi\u00e9es par la <a href=\"https:\/\/www.mbma.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Metal Building Manufacturers Association<\/a>. Les calculs de charge pour la composante environnementale (vent, neige, sismique) remontent \u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.asce.org\/publications-and-news\/asce-7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">norme ASCE 7<\/a> de l\u2019<a href=\"https:\/\/www.asce.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">American Society of Civil Engineers<\/a>, r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e par l\u2019<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/International_Building_Code\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">International Building Code<\/a> de l\u2019<a href=\"https:\/\/www.iccsafe.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">International Code Council<\/a>, ou au Canada, le <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/National_Building_Code_of_Canada\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Code national du b\u00e2timent du Canada<\/a>. L\u2019\u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nierie interne de Toro dimensionne et espace chaque panne selon ces normes pour l\u2019emplacement sp\u00e9cifique du b\u00e2timent avant son exp\u00e9dition.  <\/p>\n<h2>Un petit composant avec un grand r\u00f4le structurel<\/h2>\n<p>Les pannes ne re\u00e7oivent pas beaucoup d\u2019attention dans les photos marketing d\u2019un b\u00e2timent, mais elles accomplissent un v\u00e9ritable travail structurel chaque jour \u2014 en supportant les charges mortes, vives et environnementales qui maintiennent le toit \u00e0 sa place. L\u2019espacement, les port\u00e9es et les longueurs de recouvrement des pannes ne sont pas des d\u00e9tails esth\u00e9tiques; c\u2019est la diff\u00e9rence entre un toit qui performe exactement comme pr\u00e9vu et un toit qui d\u00e9veloppe des probl\u00e8mes d\u00e8s la premi\u00e8re charge r\u00e9elle de neige ou de vent. <\/p>\n<h2>Au-del\u00e0 des pannes : un ensemble de b\u00e2timent complet<\/h2>\n<p>Les pannes sont l\u2019un des nombreux composants structurels qui constituent un ensemble complet de b\u00e2timent \u00e0 parois droites. Toro fournit \u00e9galement une gamme compl\u00e8te d\u2019accessoires \u2014 isolation, portes d\u2019acc\u00e8s, \u00e9vents \u00e0 turbine, portes coulissantes, solins de finition et accessoires de toit \u2014 pour personnaliser enti\u00e8rement un b\u00e2timent en acier pr\u00e9fabriqu\u00e9 selon son utilisation pr\u00e9vue, le tout con\u00e7u pour fonctionner comme un syst\u00e8me unique plut\u00f4t que d\u2019\u00eatre assembl\u00e9 \u00e0 partir de pi\u00e8ces disparates. <\/p>\n<h2>Types de b\u00e2timents connexes<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/torosteelbuildings.com\/steel-building-types\/straight-wall\/\">B\u00e2timents \u00e0 parois droites<\/a> | <a href=\"https:\/\/torosteelbuildings.com\/blog\/pemb-guide\/\">PEMB : Le guide complet<\/a> | <a href=\"https:\/\/torosteelbuildings.com\/blog\/arch-wall-and-straight-wall-steel-buildings\/\">Arche vs Parois droites<\/a><\/p>\n<h2>Construisez un b\u00e2timent en acier con\u00e7u selon les r\u00e8gles de l\u2019art<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/\"><strong>B\u00e2timents en acier Toro<\/strong><\/a> con\u00e7oit chaque composant structurel \u2014 y compris les pannes \u2014 selon l\u2019emplacement exact de votre b\u00e2timent et les exigences de charge. <a href=\"https:\/\/torosteelbuildings.com\/metal-building-quote\/\">Demandez un devis gratuit<\/a> pour commencer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une panne est une poutre d\u2019acier horizontale qui traverse les chevrons du toit d\u2019un b\u00e2timent m\u00e9tallique \u00e0 parois droites, soutenant les panneaux de toit et ajoutant de la rigidit\u00e9 structurelle \u00e0 l\u2019ensemble de la charpente. 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Il s\u2019agit de l\u2019un des composants les plus importants \u2014 et les plus m\u00e9connus \u2014 d\u2019un b\u00e2timent en acier \u00e0 parois droites, et on ne les trouve que dans ce style structurel, et non dans les b\u00e2timents de style arche ou Quonset. <\/p>\n<figure>\n<img decoding=async data-opt-id=869787710  src=\"https:\/\/mlbbst4iu1si.i.optimole.com\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/f:best\/https:\/\/torosteelbuildings.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/a-guide-to-purlins-for-straight-wall-metal-buildings-img1.jpg\" alt=\"Pannes d\u2019acier dans le toit d\u2019un b\u00e2timent m\u00e9tallique \u00e0 parois droites\"><br>\n<\/figure>\n<h2>Pourquoi les pannes d\u2019acier surpassent le bois<\/h2>\n<p>Contrairement au bois, les pannes d\u2019acier sont l\u00e9g\u00e8res, de dimensions constantes et exemptes des imperfections naturelles du bois. Elles se dilatent et se contractent de mani\u00e8re pr\u00e9visible avec les changements de temp\u00e9rature, et les pannes de Toro sont fabriqu\u00e9es en acier galvanis\u00e9 avec un rev\u00eatement protecteur pour la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. L\u2019acier r\u00e9siste \u00e9galement \u00e0 la pourriture et aux parasites \u2014 une panne en bois peut se fissurer sous l\u2019effet de la s\u00e9cheresse ou s\u2019affaisser sous l\u2019effet de l\u2019humidit\u00e9; une panne en acier conserve sa forme et sa r\u00e9sistance pendant toute la dur\u00e9e de vie du b\u00e2timent.  <\/p>\n<h2>Comment les pannes sont test\u00e9es en charge<\/h2>\n<p>Lors de la conception, les pannes sont calcul\u00e9es en fonction de trois types de charges : la charge morte (le poids des accessoires et des mat\u00e9riaux de rev\u00eatement fix\u00e9s \u00e0 la structure), la charge vive (le poids suppl\u00e9mentaire provenant des r\u00e9parations, de l\u2019entretien ou de la circulation pi\u00e9tonni\u00e8re sur le toit) et la charge environnementale (la neige, le vent et les forces sismiques propres \u00e0 l\u2019emplacement du b\u00e2timent). Cela garantit que chaque panne est suffisamment solide pour supporter toutes les charges qu\u2019elle subira au cours de la vie du b\u00e2timent sans s\u2019affaisser ni c\u00e9der. <\/p>\n<h2>Types de port\u00e9es de pannes<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Port\u00e9e simple :<\/strong> Soutenue en boulonnant l\u2019\u00e2me de la panne \u00e0 un taquet ou \u00e0 une autre structure solide \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Port\u00e9e double :<\/strong> Soutenue aux deux extr\u00e9mit\u00e9s et au centre \u2014 soit une panne continue, soit deux pannes chevauch\u00e9es au support central.<\/li>\n<li><strong>Port\u00e9e continue :<\/strong> Soutenue aux deux extr\u00e9mit\u00e9s et \u00e0 une s\u00e9rie de points interm\u00e9diaires r\u00e9guli\u00e8rement espac\u00e9s, g\u00e9n\u00e9ralement chevauch\u00e9s \u00e0 chaque support avec une longueur de recouvrement de 15 %.<\/li>\n<\/ul>\n<figure>\n<img decoding=async data-opt-id=203499287  src=\"https:\/\/mlbbst4iu1si.i.optimole.com\/w:auto\/h:auto\/q:mauto\/f:best\/https:\/\/torosteelbuildings.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/a-guide-to-purlins-for-straight-wall-metal-buildings-img2.jpg\" alt=\"D\u00e9tail de la configuration de la port\u00e9e de la panne et du taquet\"><br>\n<\/figure>\n<h2>Taquets, recouvrements et pontage<\/h2>\n<p>Quelques d\u00e9tails techniques importants pour la performance structurelle \u00e0 long terme : la longueur de recouvrement doit g\u00e9n\u00e9ralement repr\u00e9senter 15 % de la port\u00e9e \u2014 si les longueurs de port\u00e9e sont in\u00e9gales, chaque panne doit plut\u00f4t avoir 7,5 % de chaque port\u00e9e adjacente ajout\u00e9e, et les recouvrements de moins de 10 % (ou 5 % de chaque c\u00f4t\u00e9) pourraient ne pas tenir structurellement avec le temps. Les taquets simples sont la norme pour la plupart des configurations de pannes en Z chevauch\u00e9es; les taquets doubles sont utilis\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 des pannes successives non chevauch\u00e9es se rejoignent, ou l\u00e0 o\u00f9 les charges de r\u00e9action sont \u00e9lev\u00e9es. Le pontage emp\u00eache la rotation des pannes pendant l\u2019installation et le rev\u00eatement \u2014 l\u2019espacement maximal recommand\u00e9 pour le pontage est de 20 fois la hauteur de la panne, plafonn\u00e9 \u00e0 4 000 mm, avec au moins une rang\u00e9e utilis\u00e9e dans chaque port\u00e9e de panne pour la s\u00e9curit\u00e9.  <\/p>\n<p>Les profil\u00e9s en C et en Z form\u00e9s \u00e0 froid sont le choix standard pour les pannes parce qu\u2019ils sont l\u00e9gers, rigides et robustes, tout en \u00e9tant faciles \u00e0 transporter, \u00e0 fabriquer et \u00e0 assembler. L\u2019espacement suit le mod\u00e8le nodal des fermes de support \u2014 les pannes reposent sur les n\u0153uds des fermes, et non sur les membrures elles-m\u00eames, afin d\u2019\u00e9viter la flexion secondaire. <\/p>\n<h2>Notes d\u2019installation<\/h2>\n<p>Les pannes de toit sont install\u00e9es horizontalement sous les panneaux de toit et sur les chevrons, g\u00e9n\u00e9ralement avec une sous-couche de feutre ou un pare-vapeur sur le dessus. Le d\u00e9coupage \u00e0 chaud ou le soudage des pannes n\u2019est pas recommand\u00e9 \u2014 la chaleur affecte les propri\u00e9t\u00e9s du mat\u00e9riau de l\u2019acier \u00e0 haute limite \u00e9lastique form\u00e9 \u00e0 froid et peut cr\u00e9er des concentrations de contraintes m\u00eame avec un soudage de qualit\u00e9, tout en \u00e9liminant le rev\u00eatement protecteur qui emp\u00eache la panne de se corroder. Les pannes doivent rester s\u00e8ches pendant le stockage, et l\u2019assemblage n\u00e9cessite un plan de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une construction par soi-m\u00eame ou confi\u00e9e \u00e0 un entrepreneur local.  <\/p>\n<h2>Permis, codes et ing\u00e9nierie<\/h2>\n<p>Les pannes sont des \u00e9l\u00e9ments structurels en acier form\u00e9s \u00e0 froid, ce qui les place directement sous les sp\u00e9cifications publi\u00e9es conjointement par l\u2019 <a href=\"https:\/\/www.steel.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">American Iron and Steel Institute<\/a>  et du  <a href=\"https:\/\/www.csagroup.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groupe CSA<\/a>  pour la conception de l\u2019acier form\u00e9 \u00e0 froid \u2014 le m\u00eame cadre de r\u00e9f\u00e9rence dans toute l\u2019industrie nord-am\u00e9ricaine des b\u00e2timents m\u00e9talliques, y compris les directives publi\u00e9es par la  <a href=\"https:\/\/www.mbma.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Metal Building Manufacturers Association<\/a>. Les calculs de charge pour la composante environnementale (vent, neige, sismique) remontent \u00e0 la  <a href=\"https:\/\/www.asce.org\/publications-and-news\/asce-7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">norme ASCE 7<\/a>  de l\u2019 <a href=\"https:\/\/www.asce.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">American Society of Civil Engineers<\/a>, r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e par l\u2019 <a href=\"https:\/\/www.iccsafe.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">International Code Council<\/a> dans son  <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/International_Building_Code\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">International Building Code<\/a>, ou au Canada, le  <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/National_Building_Code_of_Canada\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Code national du b\u00e2timent du Canada<\/a>. L\u2019\u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nierie interne de Toro dimensionne et espace chaque panne selon ces normes pour l\u2019emplacement sp\u00e9cifique du b\u00e2timent avant son exp\u00e9dition.<\/p>\n<h2>Un petit composant avec un grand r\u00f4le structurel<\/h2>\n<p>Les pannes ne re\u00e7oivent pas beaucoup d\u2019attention dans les photos marketing d\u2019un b\u00e2timent, mais elles accomplissent un v\u00e9ritable travail structurel chaque jour \u2014 en supportant les charges mortes, vives et environnementales qui maintiennent le toit \u00e0 sa place. L\u2019espacement, les port\u00e9es et les longueurs de recouvrement des pannes ne sont pas des d\u00e9tails esth\u00e9tiques; c\u2019est la diff\u00e9rence entre un toit qui performe exactement comme pr\u00e9vu et un toit qui d\u00e9veloppe des probl\u00e8mes d\u00e8s la premi\u00e8re charge r\u00e9elle de neige ou de vent. <\/p>\n<h2>Au-del\u00e0 des pannes : un ensemble de b\u00e2timent complet<\/h2>\n<p>Les pannes sont l\u2019un des nombreux composants structurels qui constituent un ensemble complet de b\u00e2timent \u00e0 parois droites. Toro fournit \u00e9galement une gamme compl\u00e8te d\u2019accessoires \u2014 isolation, portes d\u2019acc\u00e8s, \u00e9vents \u00e0 turbine, portes coulissantes, solins de finition et accessoires de toit \u2014 pour personnaliser enti\u00e8rement un b\u00e2timent en acier pr\u00e9fabriqu\u00e9 selon son utilisation pr\u00e9vue, le tout con\u00e7u pour fonctionner comme un syst\u00e8me unique plut\u00f4t que d\u2019\u00eatre assembl\u00e9 \u00e0 partir de pi\u00e8ces disparates. <\/p>\n<h2>Types de b\u00e2timents connexes<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/torosteelbuildings.com\/steel-building-types\/straight-wall\/\">B\u00e2timents muraux droits<\/a>  |  <a href=\"https:\/\/torosteelbuildings.com\/blog\/pemb-guide\/\">PEMB : le guide complet<\/a>  |  <a href=\"https:\/\/torosteelbuildings.com\/blog\/arch-wall-and-straight-wall-steel-buildings\/\">Arche vs parois droites<\/a><\/p>\n<h2>Construisez un b\u00e2timent en acier con\u00e7u selon les r\u00e8gles de l\u2019art<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/torosteelbuildings.com\/\"><strong>Toro Steel Buildings<\/strong><\/a>  con\u00e7oit chaque composant structurel \u2014 y compris les pannes \u2014 selon l\u2019emplacement exact de votre b\u00e2timent et les exigences de charge.  <a href=\"https:\/\/torosteelbuildings.com\/get-free-quote\">Demandez une soumission gratuite<\/a>  pour commencer.<\/p>\n__TVE_SHORTCODE_RAW___<\/div><\/div>","tve_custom_css":"@media (min-width: 300px){.tcb-post-list[data-css=\"tve-u-16ecb5f152b\"] .post-wrapper.thrv_wrapper { width: calc(33.3333% - 14px); }.tcb-post-list[data-css=\"tve-u-16ecb5f152b\"] .post-wrapper.thrv_wrapper:nth-child(n+4) { margin-top: 20px !important; }.tcb-post-list[data-css=\"tve-u-16ecb5f152b\"] .post-wrapper.thrv_wrapper:not(:nth-child(n+4)) { margin-top: 0px !important; }.tcb-post-list[data-css=\"tve-u-16ecb5f152b\"] .post-wrapper.thrv_wrapper:not(:nth-child(3n)) { margin-right: 21px !important; }.tcb-post-list[data-css=\"tve-u-16ecb5f152b\"] .post-wrapper.thrv_wrapper:nth-child(3n) { margin-right: 0px !important; }}","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{"e":"1","font_cls":[]},"tcb2_ready":1,"tcb_editor_enabled":1,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[4151,2940],"tags":[4352,4353,4351,4355,4349,4350,4354],"class_list":["post-78397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide","category-mur-droit-fr","tag-acier-de-panne","tag-conception-de-pannes","tag-construction-de-pannes-metalliques","tag-pannes-dacier","tag-pannes-de-batiment","tag-pannes-metalliques","tag-portee-de-panne","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78397"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78397\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/torosteelbuildings.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}